Remarques :

Le code de pratiques pour le transport est paru en 2001, plusieurs années avant les modifications apportées en 2019 à la Partie XII (Transport des animaux) du Règlement sur la santé des animaux (RSA). Il y a donc dans le code pour le transport des références au règlement qui sont périmées.

Pour connaître les règles et les orientations actuelles sur le transport sans cruauté, veuillez consulter le RSA sur le site Web du gouvernement du Canada (https://www.laws-lois.justice.gc.ca/fra/reglements/C.R.C.%2C_ch._296/page-10.html#h-536732), ainsi que le Document d’orientation (https://inspection.canada.ca/sante-des-animaux/animaux-terrestres/transport-sans-cruaute/reglement-sur-la-sante-des-animaux-partie-xii/fra/1582126008181/1582126616914), qui est actualisé au besoin par l’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA).

2. 1

Responsabilités

2.1.1

La responsabilité du transport sans cruauté des animaux incombe conjointement aux acheteurs, aux vendeurs, aux gestionnaires des points de groupage et aux camionneurs. Il faut tenir des registres pour consigner la durée du trajet ainsi que les soins prodigies aux animaux durant toutes les étapes du transport.

2.1.2

Au cours du trajet, les animaux sont soumis à une inspection conformément au règlement sur le transport de la Loi sur la santé des animaux. Cela comprend les périodes pendant lesquelles ils sont gardés aux marchés à bestiaux et dans les parcs de groupage, si ce n’est pas leur destination finale. Ainsi, le transport débute au moment du chargement au point d’origine, se poursuit durant la vente et le rechargement aux marchés à bestiaux et dans les parcs de groupage et se termine après le déchargement au point de destination final.

2.1.3

L’on devrait éviter de transférer des animaux d’une installation de vente à une autre; il faut les nourrir, les abreuver et les laisser se reposer avant le transfert.

2.1.4

Les animaux devraient être transportés du point d’orgine au point de destination final par la route la plus sûre possible et le plus rapidement possible.

2.1.5

Toute personne qui participe au transport d’animaux est tenue de planifier les longs trajets en prenant en considération la disponibilité et l’emplacement des installations qui offrent une protection contre les conditions météorologiques extrêmes et où les animaux peuvent être déchargés, nourris, abreuvés et bien soignés.

2.1.6

Les producteurs, expéditeurs et destinataires sont tous responsables :

1. d’engager à contrat seulement des transporteurs qualifiés qui savent comment prendre soin des animaux et les traiter de façon appropriée durant le transport et qui possèdent du matériel qui convient à une espèce;
2. veiller à ce que la conception intérieure et extérieure des bâtiments soit appropriée afin de faciliter le chargement et le déchargement sans cruauté;
3. s’assurer que tous les animaux destines à être transportés sont aptes au transport;
4. s ’assurer que l’on emploie toujours de bonnes techniques de chargement et de déchargement;
5. veiller à ce que le véhicule prévu convienne à la charge rassemblée;
6. veiller à ce que les animaux disposent d’un temps de repos suffisant et à ce qu’ils soient bien nourris et abreuvés avant et pendant le trajet; et
7. fournir au chauffeur une méthode pour communiquer avec eux en cas d’urgence s’ils n’accompagnent pas le chargement. 

2.1.7

Le chauffeur est responsable du soin et du bien-être continus des animaux durant le fonctionnement du véhicule.

2.1.8

Les équipes de transport devraient avoir une très bonne connaissance des lois sur le transport sans cruauté des animaux et des principes de base concernant leur bien-être, elles devraient être capables de manipuler les animaux dans des conditions météorologiques variées.

2.1.9

Les employeurs sont tenus de bien former leurs employés au sujet des techniques de manipulation sans cruauté, de l’utilisation du matériel, de la réglementation du transport et du soin des bestiaux. Ils devraient tenir des séances de formation à l’intention de leurs employés afin de les instruire des responsabilités et des obligations liées au transport des animaux. Ils devraient obtenir du matériel de formation tel que vidéos, brochures, et bulletins sur le transport des animaux et mettre ce matériel à la disposition des employés. Une connaissance de base du comportement des animaux et des facteurs de risque aidera les employés à comprendre les fonctions de leur emploi ainsi que les besoins des animaux places sous leurs soins.

2.1.10

Le fait d’infliger sciemment des blessures physiques ou de la douleur aux animaux est une infraction criminelle.

2.1.11

Les zones où les animaux sont logés et traits doivent être suffisamment éclairées au cours des heures normales de fonctionnement afin de permettre aux préposés d’inspecter aisément les bestiaux et de permettre à ces derniers de se déplacer facilement en tout temps. Tous les couloirs et rampes d’accès devraient être bien éclairés.

2.1.12

La nuit, le fait d’éclairer l’intérieur du camion facilite le chargement, mais les jours très ensoleillés, il peut être utile d’assombrir le quai de chargement.

2.1.13

Il faut prévoir un éclairage uniforme directement au-dessus des accès aux enclos de triage, aux couloirs inclinés à passage unique et aux rampes de chargement. Les animaux peuvent se rebuter devant les ombres contrastantes, les points brillants et les changements dans la surface du plancher.

2.1.14

Il faudrait faire traverser aux animaux les cours de groupage aussi rapidement que possible afin de réduire au minimum la durée totale du transport.

2.1.15

Lorsqu’il est nécessaire d’identifier les animaux à des fins de groupage ou de transport, l’utilisation de marqueurs non permanents comme les étiquettes de dos, la peinture ou les marqueurs colorés est recommandée. L’enlèvement ou le remplacement d’étiquettes perforantes devraient être évités à moins que ce ne soit absolument nécessaire. Le programme canadien d’identification du bétail identifiera les bestiaux par troupeau d’origine à l’aide d’étiquettes codées spéciales. Les bestiaux étiquetés en vertu de ce programme porteront une étiquette où figurera un numéro unique retraçable.

2.2

Facteurs de risque

2.2.1

Les facteurs suivants présentent de plus grands dangers pour les animaux en transit :

1. le transport sur de longues distances, du chargement au lieu d’origine, y compris la capture des volailles, jusqu’au point de destination final;
2. la faible valeur économique des animaux transportés;
3. les intempéries; et
4. les autres facteurs qui peuvent ajouter à l’inconfort des animaux pendant le transport - p. ex. l’état gravide, le jeune âge ou l’âge avancé.

2.3

Restriction de l’alimentation et de l’abreuvement avant le transport

2.3.1

Dans l’ensemble, les connaissances actuelles sur les besoins nutritionnels des animaux avant et durant leur transport et pendant la période antemortem sont très incomplètes. Les recommandations actuelles qui préconisent de priver les animaux de leur ration d’aliments et d’eau ne sont pas étayées par des données de recherche.

2.3.2

Les animaux qui ont été gardés pendant plus de 24 heures sans aliments avant leur chargement peuvent être en état de stress nutritionnel et ne pas disposer de reserves d’énergie suffisantes pour supporter le stress du transport à longue distance. Le Règlement sur la santé des animaux exige que les animaux soient nourris et abreuvés dans les 5 heures précédant leur chargement, si la durée prévue du confinement des animaux est de plus de 24 heures à partir du moment du chargement. Cependant, il est recommandé : 1) que les animaux qui doivent être transportés pendant plus de 12 heures aient accès à une quantité suffisante d’aliments et d’eau dans les 5 heures précédant leur chargement et 2) que les animaux qui doivent être transportés pendant plus de 4 heures reçoivent des aliments dans les 24 heures précédant leur chargement.

Les recommandations ayant trait aux aliments, à l’eau et au repos figurent au paragraphe 5.5.

2.3.3

Les porcs devraient être privés d’aliments 3 à 4 heures avant leur chargement. La prise importante d’aliments par les porcs immédiatement avant leur chargement a été associée à des vomissements et à des décès . Après les repas, toutes les espèces presentment un accroissement de la production de chaleur corporelle. Un court jeûne peut être avantageux pour d’autres espèces selon les circonstances du trajet prévu et les conditions météorologiques ambiantes.

2.3.4

La préparation des volailles au transport jusqu’à l’abattoir peut comporter une courte période de jeûne.

2.3.5

On devrait allouer du temps aux animaux afin qu’ils s’ajustent aux systèmes mécaniques d’alimentation et d’abreuvement avant leur transport aux points de groupage ou au marché aux enchères.

3.1

Généralités

3.1.1

Tous les véhicules utilisés pour le transport des animaux devraient être en excellent état et doivent être entièrement conformes à la réglementation provinciale de la circulation routière.

3.1.2

Tous les véhicules et conteneurs servant au transport des animaux d’élevage devraient être munis de parois et, au besoin, de compartiments sûrs, solides et suffisamment élevés pour empêcher les animaux de sauter par dessus, de tomber ou d’être poussés à l’extérieur du véhicule.

3.1.3

Les véhicules et conteneurs devraient être dotés d’un dispositif à ouverture rapide pour les compartiments servant à séparer les gros animaux en cas de chevauchement.

3.1.4

Les véhicules et les contenants utilisés pour alimenter et abreuver les animaux et les faire se reposer sur les longs trajets devraient être dotés du matériel nécessaire.

3.1.5

Les véhicules et les conteneurs devraient avoir des accessoires sécuritaires et lisses et être exempts de têtes de boulons qui sont saillie et de tout autre objet pointu qui dépasse. Le boulons ou taquets doivent se fermer bien serrés pour que les animaux ne les ouvrent pas.

3.1.6

Les portes des véhicules et les barriers intérieures devraient être suffisamment larges pour que les animaux puissent les traverser facilement sans s’écorcher ou se blesser.

3.1.7

Pour éviter les blessures, les véhicules et les contenants devraient être construits de façon à empêcher qu'une partie quelconque du corps des animaux ne fasse saillie à l'extérieur.

3.1.8

La conception des véhicules et des conteneurs devrait permettre de procéder facilement à l’inspection des animaux.

3.1.9

Il faut prévoir l’évacuation ou l’absorption de l’urine (voir 3.1.23).

3.1.10

Les véhicules et les conteneurs utilisés pour le transport des bestiaux devraient être nettoyés et désinfectés et dotés de suffisamment de litière fraîche avant chaque nouveau chargement. Lorsque les chargements sont rassemblés à partir de plusieurs sources, il serait bon de prendre ces mesures avant le chargement des premiers animaux.

3.1.11

Les véhicules utilisés pour tirer les remorques ou pour transporter les animaux doivent convenir au déplacement sûr et efficace des animaux. Les véhicules servant à tirer les remorques doivent avoir une puissance suffisante pour accélérer doucement et pouvoir freiner suffisamment pour arrêter en sécurité. Les véhicules doivent être entièrement conformes à toutes les normes de circulation routière.

3.1.12

Il faudrait utiliser du sable ou d’autres matières appropriées dans les camions lorsque les planchers n’offrent pas assez d’adhérence. Il ne faudrait jamais utiliser du sable qui contient des matières considérées irritantes ou nuisibles pour les animaux (p. ex. de l’engrais ou des cendres). Si l’on utilise du sel, la remorque doit être nettoyée à fond avant de transporter des animaux comme des porcs, des moutons ou des veaux.

3.1.13

Dans le cas particulier des volailles et des porcs, les véhicules devraient être nettoyés et désinfectés à fond après chaque envoi afin de prévenir la propagation de maladies. Toutes les installations commerciales de déchargement devraient être dotées d’une aire appropriée, bien équipée, où le nettoyage des véhicules peut se faire en toute saison.

3.1.14

Les rampes d’accès portables devraient être stables et offrir une bonne adhérence aux animaux. Les parois devraient être suffisamment élevées pour empêcher les animaux de se blesser.

3.1.15

Durant tout le temps que les animaux se trouvent dans le véhic ule, la ventilation doit être suffisante. Les ailerons aérodynamiques installés sur les porteurs-remorqueurs pour améliorer le rendement du combustible ne doivent pas restreindre l’écoulement de l’air dans la remorque, lequel est nécessaire pour la ventilation et le refroidissement. Il faut prendre les mesures appropriées pour empêcher les gaz d’échappement d’entrer dans l’aire occupée par les animaux.

3.1.16

La ventilation devrait pouvoir s’ajuster de l’extérieur du véhicule selon les changements de température qui surviennent durant le trajet. On peut employer efficacement à cette fin des panneaux réglables.

3.1.17

Lorsque les animaux sont transportés dans des caisses ou des loges, la conception, la construction et l’état de ces derniers ainsi que l’espace disponible devraient permettre de charger, de transporter et d’évacuer les animaux sans qu’ils se blessent.

3.1.18

Les glissières devraient permettre de tirer avantage du comportement naturel des animaux. La majorité des espèces préfèrent suivre un guide et ne pas subir de changements brusques d’éclairage. La manipulation des animaux se fait plus facilement si les couloirs et les rampes d’accès ne comportent pas de virages serrés qui pourraient nuire aux mouvements ou infliger des blessures.

3.1.19

À moins que l’on puisse voir facilement les bestiaux de l’extérieur des conteneurs, les conteneurs utilisés pour le transport des animaux doivent porter un signe ou un symbole indiquant qu’ils contiennent des animaux vivants et indiquer où se trouve le haut du conteneur.

3.1.20

Les conteneurs utilisés pour le transport des animaux doivent être placés en sûreté sur les véhicules afin d’empêcher qu’ils se déplacent durant le trajet.

3.1.21

Lorsqu’on transporte des bestiaux dans des conteneurs, il faut porter attention à la température, à la ventilation, aux installations et à l’espace disponible durant tout le trajet.

3.1.22

Durant toutes les étapes du chargement et du déchargement, les conteneurs où se trouvent des animaux devraient être inclinés le moins possible. Ils devraient toujours être déplacés en douceur et ne jamais être lancés ou échappés.

3.1.23

Il faudrait épandre dans les véhicules de la paille ou des copeaux de bois ou placer des treillis appropriés afin d’aider à l’absorption de l’urine et des excréments, d’offrir une meilleure adhérence aux animaux et de les protéger des planchers durs.

4.1

Généralités

4.1.1

Mis dans une nouvelle situation ou un nouveau milieu, tous les animaux normaux et en bonne santé sont alertes et curieux. Par conséquent, tout changement ou perturbation dans leur entourage, notamment les bruits, les courants d’air, les mouvements d’objets ou les changements brusques d’éclairage devraient être évités.

4.1.2

Les animaux ne doivent pas être chargés ou déchargés d’une manière qui cause des blessures ou des souffrances évitables. Il faudrait employer des rampes; il est totalement inacceptable de faire basculer la benne d’un véhicule.

4.1.3

Un préposé qui conduit un animal dans un véhicule doit avoir une voie de fuite au cas où l’animal ferait un mouvement inattendu.

4.1.4

Tous les lieux où des animaux sont rassemblés temporairement pour la vente, l’exposition, le transport, l’alimentation, l’abreuvement, le repos, l’abattage ou pour toute autre raison doivent être dotés d’installations suffisantes pour permettre de les charger, de les décharger et de les garder sans danger.

4.1.5

Avant le chargement, il faudrait procéder à une inspection de l’intérieur du véhicule et y ajouter de la litière ou appliquer d’autres mesures correctives pour garantir le transport sans danger.

4.1.6

Il doit exister un système d’identification précoce des animaux blessés avant leur déchargement et il doit être connu de tous les employés.

4.1.7

Il ne faudrait pas presser les animaux Durant leur chargement et leur déchargement.

4.1.8

Les conducteurs et les préposés au chargement devraient éviter les mouvements brusques.

4.1.9

L’utilisation d’aiguillons électriques est à éviter pour toutes les espèces; on ne doit pas les appliquer à la tête ou aux parties genitals d’un animal. Les aiguillons électriques sont inacceptables pour la conduite des chevaux. Il faudrait utiliser le moins possible les bandes de toile et autres aiguillons. La bonne compréhension du comportement d’un animal et l’adoption d’une approche attentive et prudente faciliteront la procédure de chargement.

4.1.10

Il ne devrait pas y avoir d’espace entre la rampe, ses parois et le véhicule stationnaire à charger. Dans les remorques à fond surbaissé, les rampes internes devraient avoir des parois solides continues jusqu’au plancher afin d’éviter les dérapages vers l’extérieur de la rampe. La surface de chargement et de déchargement devrait se trouver au meme niveau que le plancher du véhicule.

4.1.11

Les installations de chargement et de déchargement devraient avoir les memes caractéristiques :

1. les rampes devraient s’adapter à différentes tailles de véhicules d’usage courant, par exemple, en étant pourvues de quais de hauteurs différentes ou en étant réglables; il ne devrait pas y avoir d’espace entre la rampe, ses parois et le véhicule;
2. les rampes et glissières devraient être construites solidement et être exemptes de saillies pointues; et
3. la surface du quai devrait être au meme niveau que le plancher du véhicule. Si la surface de chargement et celle du véhicule ne sont pas au même niveau, il ne faudrait pas exiger des animaux qu’ils négocient une marche de hauteur supérieure à la hauteur recommandée au tableau 1.

Espèce

Hauteur - centimètres (pouces)

Porcs de marché

25 cm (10”)

Moutons et chèvres

38 cm (15”)

Veaux d’engraissement

50 cm (20”)

Bovins de boucherie et vaches

63 cm (25”)

Chevaux

25 cm (10”)

Espèce

Pente maximum recommandée (degrés)

Porcs de marché

20°

Moutons et chèvres

35°

Bovins

25°

Cerfs (cervidés)

35°

Chevaux

30°

4.1.12

Les quais surélevés devraient avoir une largeur d’au moins 1,5 m (5 pi).

4.1.13

La pente d’une rampe ne devrait pas être supérieure à celles qui sont indiquées au tableau 2.

4.1.14

Il est fortement recommandé de prévoir des barrières pour empêcher les animaux de rebrousser chemin.

4.1.15

Les animaux libres ne devraient pas être déchargés directement dans les longs couloirs. Les premiers animaux déchargés auront tendance à se presser pour rejoindre le groupe déjà déchargé. Il faudrait s’efforcer de controller le plus possible la vitesse de déplacement des animaux au moment du déchargement.

4.1.16

Les gestionnaires des points de rassemblement et des abattoirs devraient s’assurer que toutes les livraisons sont bien inscrites au calendrier et que l’on dispose du nombre et du type appropriés de rampes pour accommoder tous les véhicules de livraison d’animaux.

4.1.17

Il faudrait disposer d’enclos de tailles diverses pour réduire au minimum la nécessité de mélanger différents lots d’animaux.

4.1.18

Il faut disposer d’installations et de méthodes pour séparer les animaux dont le poids et l’état de santé sont différents ou qui sont incompatibles par nature. Il faudrait avoir des enclos de tri appropriés pour les charges mixtes ainsi que des enclos individuels pour les animaux malades ou blessés.

4.2

Recommandations concernant l’accès à la ferme

4.2.1

Il faudrait désigner et localiser les zones de chargement de manière à permettre aux véhicules de transport de se retourner, d’atteindre ces zones sans avoir à reculer à partir d’un chemin public et de quitter les lieux sans avoir à reculer vers un chemin public.

4.2.2

La largeur des entrées des allées devrait être suffisante pour accommoder un camion gros porteur -- un minimum de 6 m (20 pi) est proposé.

4.2.3

Les allées devraient être construites de façon à accepter des véhicules de dimensions et de poids divers dans toutes les conditions météorologiques -- on propose une largeur de 3,65 m (12 pi).

4.2.4

Pour charger les volailles, les zones de chargement devraient être de niveau et suffisamment longues pour permettre le chargement sur toute la longueur du véhicule.

4.2.5

Il faudrait enlever la neige des zones de chargement et, s’il y a lieu, appliquer du sable ou du sel avant l’arrivée des camions à charger.

4.3

Ségrégation

4.3.1

Il faudrait s’efforcer le plus possible d’éliminer le mélange inutile des animaux provenant de sources différentes.

4.3.2

Les animaux suivants doivent être séparés au cours de leur transport dans un même véhicule :

1. les animaux d’espèces différentes;
2. les animaux susceptibles de se battre;
3. les animaux dont le poids ou l’âge est très différent, sauf une femelle qui allaite son petit; et
4. les animaux d’états de santé est différents.

4.3.3

Les mâles adultes devraient être séparés des autres animaux par des compartiments.

4.3.4

Il faudrait disposer d’installations et d’enclos de tri appropriés pour séparer les chargements mixtes.

4.4

Exigences en matière d’espace

4.4.1

Au cours du transport, les animaux devraient être chargés de façon à permettre une aération appropriée et un niveau de confort raisonnable. L’entassement lui-même peut causer de l’inconfort en raison de la pression latérale exercée sur les animaux. Chaque animal transporté dans des conditions d’entassement pourrait être incapable de se relever s’il perdait pied. L’entassement peut entraîner des piétinements et des blessures aux animaux. Par intempéries, un entassement peut causer une grave accumulation de chaleur.

4.4.2

Chaque animal devrait pouvoir se tenir en position normale pour le transport sans entrer en contact avec le toit ou le niveau supérieur du véhicule. La hauteur libre dépend également de l’espèce d’animal.

4.5

Densité de chargement

4.5.1

Lorsqu’on planifie un chargement, il faut tenir compte de la taille et du genre des animaux, de leur nombre dans le groupe à charger, de la construction de la remorque ou du conteneur et de la surface de plancher utilisable.

4.5.2

On peut charger les gros animaux selon des densités plus élevées que les petits de la même espèce en se fondant sur le poids par unité de surface de plancher et sur la surface par animal. Dans le présent code, toutes les recommandations seront formulées en unité de poids par unité de surface, sauf dans le cas des volailles. Voir l’annexe 2.

4.5.3

Certains animaux, comme les bovins et les chevaux, sont transportés en position debout alors que d’autres comme les cerfs, les porcs et les volailles sont transportés en position couchée. Cette préférence de posture se reflète partiellement par des densités de chargement plus faibles dans le cas des animaux transportés en position couchée.

4.5.4

Par temps chaud et humide, les animaux ont besoin d’une meilleure aération au cours du transport. La meilleure solution est de réduire la densité de chargement.

4.5.5

Les préposés devraient évaluer les densités de chargement recommandées en tenant compte de des caractéristiques physiques des animaux, comme les cornes ou la laine, lesquelles peuvent avoir un effet sur l’innocuité des densités de chargement.

4.5.6

Pour déterminer la densité de chargement, il faudrait établir visuellement le nombre d’animaux qui se trouvent dans un compartiment du camion et calculer (déterminer) la surface de plancher recommandée. La préparation et la gestion des charges de transport se feront plus facilement si l’on tient compte de la taille des animaux et des limites de la surface du plancher du véhicule.

4.5.7

Les densités de chargement recommandées figurent à l’annexe 2.

4.5.8

Au cours des gros chargements d’animaux, la stabilité des véhicules peut être maximisée et l’entassement des animaux peut être réduite au minimum en contrôlant la taille des groupes chargés dans le camion. La plupart des gros véhicules sont dotés de barrières en croix pour garder les animaux en groupes.

5.1

Généralités

5.1.1

Les chauffeurs de camion devraient démarrer, conduire et arrêter leur véhicule doucement afin d’éviter de faire perdre pied aux animaux. Ils devraient conduire de façon préventive pour s’assurer qu’ils disposent d’un espace suffisant au cas d’arrêt imprévu. De plus, ils devraient négocier les virages le plus en douceur possible.

5.1.2

Les chauffeurs devraient vérifier chaque chargement immédiatement avant le départ pour s’assurer que les animaux ont été bien chargés. Chaque chargement devrait être vérifié de nouveau de façon appropriée au début du trajet, et les ajustements apportés au besoin. Les chauffeurs devraient vérifier les signes d’inconfort général des animaux, telle une chaleur excessive. Il faudrait faire des vérifications périodiques durant le trajet.

5.1.3

Tous les lieux où l’on assemble temporairement des animaux en vue de les vendre, de les montrer, de les nourrir, de les abreuver et de les laisser se reposer, ou pour toute autre raison, doivent être dotés d’installations suffisantes pour garantir le chargement, le déchargement et l’attente sans danger des animaux.

5.2

Précautions à prendre en cas de conditions météorologiques extrêmes

5.2.1

Au cours du transport, les animaux doivent être protégés pour leur éviter des souffrances causées par l’exposition aux graves intempéries. Quel que soit le type de transport utilisé, la circulation d’air dans tout le véhicule ou le conteneur doit être suffisante pour garder les animaux confortables. Un réchauffement ou un refroidissement peut prédisposer à des problèmes respiratoires graves.

5.2.2

Il faudrait surveiller les conditions météorologiques et ajuster la ventilation en conséquence. On peut surveiller l’environnement des bestiaux à l’intérieur de la remorque en observant attentivement les animaux. Au fur et à mesure que les moyens technologiques s’améliorent pour permettre la surveillance de l’environnement des animaux dans les remorques (comme les sondes de CO² et de température), il faudrait les mettre en application dans l’industrie du transport aussitôt que leur efficacité sera confirmée.

5.2.3

La ventilation devrait pouvoir s’ajuster de l’extérieur du véhicule en fonction des changements de température qui surviennent durant le trajet.

5.2.4

Dans des conditions météorologiques extrêmes, les animaux devraient être inspectés fréquemment pour déceler les signes d’exposition aux éléments.

5.3

Précautions à prendre par temps froid

5.3.1

Durant les trajets effectués en hiver :

1. il est nécessaire d’augmenter la quantité de litière et d’isolation par temps froid;
2. si la densité de chargement est supérieure aux recommandations, les animaux pourraient souffrir d’engelures, car ils ne pourraient pas changer de place dans la remorque;
3. les ouvertures devraient être couvertes afin de protéger les animaux du vent; le facteur de refroidissement éolien abaisse la température ambiante effective et peut causer des engelures;
4. les ouvertures devraient être ajustées de façon à établir un équilibre entre le besoin de protection et le besoin de ventilation appropriée; et
5. il faudrait prendre des précautions pour protéger les jeunes animaux. Ceux-ci doivent être gardés au sec et disposer d’une quantité suffisante de litière.

5.3.2

Par temps froid, il faut prendre les precautions spéciales suivantes :

1. remplacer les lattes du plancher des véhicules afin de protéger les animaux du froid, mais permettre une ventilation adéquate;
2. fermer les évents du nez du véhicule; et
3. protéger les animaux des courants froids latéraux.

5.3.3

Distribuer une ample quantité de litière, telle que de la paille, lorsque la température est inférieure à 10° C (50 ºF) parce que la litière fournit une bonne isolation et aide à garder les animaux au chaud et au sec.

5.3.4

Enlever la litière humide après chaque trajet afin d’empêcher qu’elle gèle dans les camions.

5.3.5

Les animaux doivent être protégés de la pluie verglaçante et du vent qui souffle sur les côtés du camion, car cela augmente leur perte de chaleur et peut entraîner la mort par hypothermie, même par des températures supérieures au point de congélation.

5.4

Précautions par temps chaud et humide

5.4.1

Par temps chaud et humide, il faut prendre des précautions pour éviter que la température élevée combinée à un haut taux d’humidité ne causent du stress, des souffrances ou même la mort :

1. par temp chaud et humide, les animaux devraient être manipulés avec soin, parce que tout effort est particulièrement stressant et augmente les possibilités de coup de chaleur;
2. la ventilation doit être suffisante pendant tout le temps que les animaux se trouvent dans le véhicule. Les ailerons aérodynamiques installés sur les remorques des camions pour améliorer le rendement du combustible ne doivent pas restreindre dans la remorque l’écoulement de l’air nécessaire à la ventilation et au refroidissement;
3. observer attentivement les conditions météorologiques et ajuster la ventilation en conséquence;
4. éviter si possible les trajets durant les périodes chaudes et humides;
5. par temps chaud et humide, le transport des animaux devrait s’effectuer la nuit et en début de matinée;
6. les périodes de congestion intense de la circulation sont à éviter;
7. les véhicules chargés d’animaux ne devraient pas être stationnés en plein soleil. Lorsqu’il faut arrêter, on devrait réduire au minimum la durée de l’arrêt pour prévenir l’accumulation de chaleur à l’intérieur du véhicule; et
8. il faudrait réduire la densité de chargement par temps chaud et humide. (voir l’annexe 2).

5.4.2

Il est possible de rafraîchir les animaux en arrosant le plancher des enclos ou en utilisant une vaporisation fine. Il ne faudrait pas arroser les animaux avec de l’eau froide, car cela pourrait causer un choc mortel.

5.5

Alimentation, abreuvement et repos

5.5.1

Le tableau 4 donne les durées maximum recommandées pour le transport ainsi que les durées minimum d’alimentation, d’abreuvement et de repos pour plusieurs espèces et classes d’animaux. Il faudrait fournir des aliments, de l’eau et du repos plus fréquemment aux animaux dont la capacité de maîtriser le stress du transport est réduite, tels que les animaux très jeunes ou agés, ou aux animaux qui sont transportés dans des conditions difficiles, comme les trajets qui passent par différentes zones climatiques et les conditions météorologiques extrêmes.

5.5.2

La période totale passée en transit et dans des installations d’attente et durant laquelle les animaux n’ont pas été alimentés ni abreuvés, entre les lieux d’origine et la destination finale, ne devrait pas dépasser 52 heures dans le cas des bovins, des moutons et des chèvres, ou 40 heures, dans le cas des porcs, des chevaux et des volailles.

5.5.3

Il faudrait offrir des aliments et de l’eau aux animaux qui posent un risque quelconque, tels que les très jeunes, les vieux ou les animaux gravides, et les laisser se reposer plus souvent.

5.5.4

Il faudrait permettre aux animaux au pis qui accompagnent leur mère de s’allaiter à intervalles appropriés sans être dérangés. Les jeunes en allaitement devraient recevoir, au moins toutes les 8 heures, des aliments et de l’eau supplémentaires en quantité appropriée.

5.5.5

Le Règlement sur la santé des animaux contient en outre des exigences concernant la fourniture d’aliments, d’eau et de repos aux animaux au cours des longs trajets.

5.5.6

Il est possible de nourrir, d’abreuver et de laisser se reposer des animaux dans un véhicule doté de l’équipement approprié. Ce véhicule devrait répondre à des critères équivalents à ceux qui sont mentionnés au point 5.5.8 relativement aux aliments, à l’eau et aux stations de repos sur le plan de l’espace, de l’absence d’objets faisant saillie, comme les verrous et les charnières, de la litière, de l’approvisionnement en aliments et en eau et des installations connexes, de l’éclairage, de l’inspection, de la ventilation et du maintien de la température et de l’accès aux soins vétérinaires.

5.5.7

La plupart des véhicules ne sont pas équipés pour fournir de façon appropriée des aliments, de l’eau et du repos. Il est donc nécessaire de planifier les longs trajets en prenant en considération l’existence et l’emplacement d’installations qui offrent une protection contre les intempéries et où les animaux pourront être déchargés, nourris, abreuvés et traités sans cruauté.

5.5.8

Il serait bon de prendre en considération les facteurs suivants pour ce qui est de l’alimentation, de l’abreuvement et des stations de repos :

1. les cours doivent être suffisamment vastes pour pouvoir stationner, charger et décharger des camions-cages multifonctionnels;
2. l’accès aux installations de chargement, aux aliments, à l’eau et au soin des bestiaux devrait être fournie 24 heures par jour, au besoin, y compris l’attention d’un vétérinaire;
3. des barrières devraient être installées pour empêcher les animaux de rebrousser chemin;
4. des enclos de capture et des glissières à doubles battants de retenue devraient être en place pour le chargement et le déchargement appropriés des bestiaux;
5. les couloirs et les barrières intérieures devraient être suffisamment larges pour permettre aux bestiaux de passer facilement sans se meurtrir ni se blesser;
6. les enclos doivent fournir suffisamment d’espace pour que tous les animaux puissent se coucher en même temps. Les animaux au repos devraient pouvoir se déplacer librement dans un environnement protégé doté d’une bonne litière et d’enclos offrant une superficie au moins deux fois supérieure à la superficie recommandée pour les animaux en transit. Au cours des périodes d’alimentation, d’abreuvement, de repos et d’arrêt pour la nuit, aucun animal ne devrait gardé selon une densité supérieure à 122 kg / mètre carré (25 lb / pied carré). L’installation devrait être munie d’enclos de diverses tailles pour accommoder tous les types de bestiaux qui peuvent y être déchargés (p. ex. 50 pi sur 60 pi, 15 pi sur 25 pi, 30 pi sur 60 pi). Il doit y avoir des enclos résistants pour retenir les bisons, les wapitis, les chevaux de trait et les taureaux;
7. les enclos devraient être construits de façon à empêcher la fuite de tous les types d’animaux grands ou petits;
8. les planchers des enclos, des couloirs et des glissières devraient fournir une bonne adhérence pour les animaux et être exempts d’objets qui font saillie;
9. bien que le Règlement sur la santé des animaux interdise le transport d’un animal s’il est probable que celui-ci donnera naissance au cours du trajet, il est recommandé de prévoir des installations de parturition afin d’être prêt à cette éventualité;
10. les animaux mis à part pour raison de blessure ou de maladie devraient être examinés par un vétérinaire employé par l ’ installation d’alimentation , d’abreuvement et de repos ou embauché à contrat;
11. l’environnement devrait être exempt de perturbations excessives dues au bruit, au mouvement des humains ou à d’autres animaux;
12. une quantité suffisante d’aliments de bonne qualité qui conviennent à l’espèc e devrait être disponible pour tous les animaux, afin que chaque animal ait la possibilité de se nourrir. Le Règlement sur la santé des animaux précise que la période de repos doit être d’au moins 5 heures. Cette période sera insuffisante si tous les animaux n’ont pas la possibilité de combler leurs besoins en aliments et en eau (voir le tableau 4);
13. les enclos doivent être dotés de mangeoires qui conviennent aux animaux qui y seront gardés;
14. tous les animaux doivent avoir un libre accès à de l’eau potable propre; il faut prendre en considération la taille de l’animal et la manière dont il boit, p. ex. en fournissant des abreuvoirs plus bas pour les porcs, les moutons, les chèvres et les autres petits animaux de même que des abreuvoirs plus élevés pour les plus gros. Il faut protéger l’eau contre le gel et en fournir en quantité suffisante pour combler les besoins des animaux;
15. il est bon de placer une bonne litière propre et sèche, comme de la paille, du sable ou des copeaux de bois, dans tous les enclos et tous les types de camionscages multifonctionnels avant de les recharger;
16. les animaux devraient être protégés du vent, de la pluie et des intempéries pendant qu’ils se trouvent dans les enclos ainsi que durant le chargement et le déchargement. Pour ce qui est des bovins, voir le point 8.2;
17. les couloirs, enclos et glissières de chargement doivent être bien éclairés. Les reflets ou les ombres qui font que les animaux hésitent à avancer devraient être évités. Les enclos devrait également être dotés d’un éclairage suffisant pour l’observation de chaque animal;
18. tous les enclos et couloirs devraient être munis de drains appropriés. On recommande que les drains de plancher soient situés à l’extérieur des voies de déplacement des animaux, car ils forment un léger contraste qui peut gêner les animaux;
19. dans toutes les étables, la priorité absolue sera la ventilation et le maintien de températures appropriées pour tous les types de conditions météorologiques;
20. il est essentiel que les installations qui acceptent des bovins laitiers disposent d’un endroit distinct pour la traite ainsi que d’employés expérimentés dans les procédures de traite hygiéniques;
21. une aire de nettoyage bien éclairée, fonctionnelle en toute saison, devrait être disponible pour nettoyer les remorques et y remettre de la litière. Il faudrait disposer de prises d’eau et de boyaux pour nettoyer à fond tous les enclos, les rampes, les glissières et les couloirs; et
22. certains animaux perdront leur état sanitaire au pays ou leur admissibilité à l’exportation s’ils sont déchargés dans certains sites. Vérifier auprès du bureau local de l’Agence canadienne d’inspection des aliments.

5.5.9

Les animaux de boucherie importés des États- Unis ne peuvent être déchargés au Canada pour fins d’alimentation, d’abreuvement ou de repos. Ils doivent atteindre leur destination finaleavant d’être déchargés. Les transporteurs doivent veiller à ce que la durée totale du trajet ne dépasse pas les exigences réglementaires.

6.1

Généralités

6.1.1

Le bien-être des animaux devrait prévaloir sur les considérations économiques.

6.1.2

Avant le transport, les animaux devraient être en bonne condition physique et en santé. Les animaux malades, blessés, handicapés, fatigués ou qui ne peuvent être bougés sans subir des souffrances supplémentaires ne sont pas aptes au transport.

6.1.3

Ces animaux peuvent être chargés et transportés directement à un abattoir pourvu que le chargement et le transport ne leur causent pas de souffrances supplémentaires. Ils doivent être mis à part dans le véhicule, être chargés les derniers et déchargés les premiers.

6.1.4

Les animaux non ambulants (animaux couchés) ne devraient pas être chargés en vue d’un transport à moins que la réglementation provinciale ne le permette et que l’on observe strictement les lignes directrices régissant leur chargement et leur transport. Ces animaux devraient être examinés sur place par un vétérinaire. Si la carcasse n’est pas récupérable, ils devraient être euthanasiés. Si la carcasse peut avoir de la valeur, ils devraient être rendus inconscients et abattus, et la carcasse transportée immédiatement à un abattoir pour traitement. Dans les administrations où l’abattage à la ferme n’est pas admissible et s’il n’est pas possible de les charger et de les transporter sans leur infliger d’autres souffrances, ces animaux devraient être euthanasiés. Dans certains cas, les animaux blessés devraient être abattus sans cruauté. L’annexe 4 expose les façons appropriées d’abattre des animaux au moyen d’armes à feu.

6.1.5

Lorsqu’un animal tombe malade, se blesse ou s’estropie durant le transport, on doit le transporter au lieu convenable le plus proche pour le traiter. Il serait bon d’obtenir les conseils d’un vétérinaire.

6.1.6

Lorsqu’un animal se blesse, tombe malade ou s’estropie durant le transport, il faudrait le garder à part des autres animaux.

6.1.7

En cas d’accident du véhicule ou d’une urgence survenant le long de la route, il faudrait prendre des mesures immédiates pour réduire au minimum les souffrances des animaux. Il serait bon d’obtenir les conseils d’un vétérinaire (voir annexe 3 - Procédures d’urgence).

6.1.8

Les animaux blessés, malades et estropiés devraient être déchargés d’une manière qui leur cause le moins de souffrances possible.

6.1.9

Les animaux non ambulants (animaux couchés) ne doivent pas être déchargés du véhicule pendant qu’ils sont conscients. Ils devraient être évalués par un vétérinaire. S’ils sont inaptes au transport, (voir Guide pour la manipulation des animaux à risque, page 17), ces animaux devraient être abattus. S’ils sont aptes au transport, ces animaux devraient être transportés dans le véhicule jusqu’à l’abattoir le plus proche, examinés, rendus inconscients ou abattus de façon non cruelle dans le véhicule avant le déchargement. Une fois déchargé, l’animal étourdi doit être abattu immédiatement avant qu’il ne reprenne conscience.

6.1.10

Il est essentiel de faire preuve de précaution et de bon sens lorsqu’il est nécessaire de forcer un animal stressé à se déplacer. Il faudrait traiter chaque animal avec une extrême patience et le laisser se reposer si nécessaire pour éviter de l’épuiser.

6.1.11

Il faudrait accorder un soin spécial au transport des vaches laitières en lactation et des vaches laitières gravides dont la mise bas approche. Ces animaux sont particulièrement vulnérables aux maladies infectieuses (mastites) et aux maladies métaboliques (parésie obstétrique, cétose). Les vaches en lactation devraient être traites au besoin au cours du transport, généralement deux fois par jour à 12 heures d’intervalle. Il faudrait éviter de transporter les vaches deux semaines avant ou après le vêlage.

6.1.12

Au cours d’intempéries, le transport des vaches laitières à éliminer du troupeau pose un problème spécial. Ces vaches peuvent être inaptes au transport en raison de leur état physique médiocre, de leur âge ou d’une infirmité. Les producteurs devraient savoir que l’état de ces vaches risque de se détériorer au cours du transport. Ces vaches devraient être triées et expédiées avant qu’elles ne deviennent des animaux à risque élevé, ou elles peuvent être transportées directement à un abattoir pour transformation ou encore, dans des cas extrêmes, euthanasiées à la ferme.

6.1.13

Les animaux gravides ne doivent pas être transportés s’ils sont susceptibles de mettre bas durant le trajet.

6.1.14

On doit fournir des aliments et de l’eau convenables au moins toutes les 18 heures aux veaux trop jeunes pour être nourris exclusivement de foin et de grain. On recommande de les nourrir et de les abreuver convenablement au moins toutes les 12 heures.

6.1.15

Tout animal qui meurt au cours du transport doit être retiré du véhicule à la première occasion, conformément à la réglementation provinciale et fédérale.

7.1

Les animaux devraient faire l'objet de soins attentifs au cours de la période antemortem suivant le transport, définie généralement comme 24 à 48 heures avant l'abattage. Durant cette période, le traitement non cruel devrait comprendre :

1. le déchargement sécuritaire et prudent des animaux dans des aires d'attente propres, sèches et non encombrées où ils peuvent se déplacer librement.
   Lorsqu'on décharge des animaux dans un abattoir commercial (usine de transformation de la viande), il faudrait porter attention à tous les animaux devenus couchés (piétinés), non ambulants ou blessés durant le transport. Dans ces cas, l'on devrait aviser l'inspecteur, les mettre à part et bien les soigner ou les euthanasier (voir Partie 6, Animaux à risque).
2. la protection raisonnable contre les intempéries, contre le bruit (comme celui des ventilateurs d'extraction ou des véhicules), contre les odeurs nocives (comme les échappements des opérations d'équarrisage ou les sources pétrochimiques) ou contre les causes visuelles possibles de perturbation des animaux (tels que des humains , des véhicules, des animaux que l'on est en train d'étourdir); et
3. l'accès à de l'eau propre.

7.2

Des soins antemortem ou ultérieurs au transport appropriés réduiront les pertes de poids, les problèmes de santé et la dégradation de la qualité de la viande.

7.3

Les activités appropriées de chargement, de déchargement, de soin et de gestion sont importantes pour le bien-être des animaux durant la période antemortem. Les animaux qui seront gardés pendant plus de quelques heures après le transport devraient recevoir de la nourriture, de l'eau et du temps de repos (voir partie 5.5).

8.1

Veaux

8.1.1

On doit fournir des aliments convenables et de l’eau au moins toutes les 18 heures aux veaux trop jeunes pour être nourris exclusivement de foin et de grain. Il est recommandé de les nourrir et de les abreuver convenablement au moins toutes les 12 heures.

8.1.2

Il faut laisser se reposer les veaux qui ont fourni un effort excessif. Ce problème spécial, qui se pose particulièrement chez les veaux confinés, peut mener à un arrêt cardiaque. Il faudrait fournir aux veaux épuisés suffisamment d'occasions de récupérer.

8.1.3

Par temps chaud, l'on devrait manipuler les veaux soigneusement, car l'exercice accroît les problèmes de stress. Les grandes fluctuations de température entre le jour et la nuit augmentent également le stress.

8.1.4

Il est essentiel de procéder avec soin lorsqu'il faut forcer un veau stressé à se déplacer. Chaque animal devrait être traité avec beaucoup de patience lorsqu'il est épuisé.

8.1.5

Il faudrait s'efforcer le plus possible de s'assurer que les veaux sont présentés, vendus et livrés à partir d'une seule installation de vente et de réduire au minimum la distance à parcourir et la durée du trajet.

8.1.6

Durant le trans port, les veaux devraient être nourris et abreuvés convenablement selon des intervalles ne dépassant pas 18 heures s'ils sont trop jeunes pour être nourris exclusivement de foin et de grain.

8.1.7

Lorsqu'un trajet doit durer plus longtemps que 18 heures, les veaux doivent être nourris et abreuvés dans les 5 heures avant le chargement

8.1.8

Les veaux que l'on a déchargés pour les alimenter, les abreuver et les laisser se reposer doivent être placés dans un abri bien couvert, pourvu de suffisamment de nourriture et d'eau, et l'on doit les laisser se reposer au moins 5 heures.

8.1.9

Les transporteurs doivent garder des installations pourvues d'un abri contre les températures extrêmes, où les veaux peuvent être nourris, abreuvés et soignés, ou auxquelles ils peuvent avoir accès.

8.1.10

Les veaux de tailles substantiellement différentes devraient être gardés à part.

8.2

Bovins de boucherie

8.2.1

Les bovins de boucherie sont régulièrement logés à l'extérieur dans des enclos et des pâturages. En général, ils ont une meilleure capacité physiologique de s'accommoder des défis physiques du transport. Ils sont normalement pourvus d'un couche de poils appropriée pour la saison et se sont adaptés physiquement à l'environnement extérieur du groupage et du transport. Si l'on respecte les considérations générales exposées dans le présent code, le transport de cette classe d'animaux devrait s'effecteur sans cruauté.

8.2.2

Il se peut que les bovins élevés à l'extérieur et dans les parcours soient moins à l'aise lorsqu'il y a des humains à proximité, et le groupage peut représenter une expérience nouvelle pour eux. Les animaux très excités posent le risque de se blesser eux-mêmes ou de causer des blessures aux humains au moment de leur commercialisation. Les animaux au comportement anormal devraient être manipulés avec soin et attention.

8.2.3

Il se peut qu'une fois groupés, les bovins de boucherie qui ont l'habitude de s'abreuver dans des trous ou dans des rivières ne s'abreuvent pas immédiatement aux sources d'eau automatisées.

8.2.4

Les bovins laitiers sont également commercialisés pour la boucherie. Ils ont souvent une capacité moindre de s'adapter à l'environnement extérieur et au transport. Au cours des intempéries, les camions qui remorquent des bovins laitiers destinés aux abattoirs doivent être pourvus d'un certain nombre de ridelles.

8.2.5

Un bovin laitier nécessite une plus grande surface dans le camion qu'un animal de boucherie de même poids.

8.3

Bovins laitiers

8.3.1

Il faudrait accorder un soin spécial au transport des vaches laitières en lactation et des vaches laitières gravides dont la mise bas approche. Ces animaux sont particulièrement vulnérables aux maladies infectieuses (mastites) et aux maladies métaboliques (parésie obstétrique, cétose). Les vaches en lactation devraient être traites au besoin au cours du transport, généralement deux fois par jour à 12 heures d’intervalle. Les vaches gravides susceptibles de mettre bas durant le transport ne doivent pas être transportées. Il faudrait éviter de les transporter deux semaines avant ou après le vêlage.

8.3.2

Au cours d’intempéries, le transport des vaches laitières à éliminer du troupeau pose un problème spécial. Ces vaches peuvent être inaptes au trans port en raison de leur état physique médiocre, de leur âge ou d’une infirmité. Les producteurs devraient savoir que l’état de ces vaches risque de se détériorer au cours du transport. Ces vaches devraient être triées et expédiées avant qu’elles ne deviennent des animaux à risque élevé. Si elles sont aptes au transport, elles peuvent être transportées directement à un abattoir pour transformation, ou, dans des cas extrêmes, euthanasiées à la ferme.

8.3.3

Le vêlage est un phénomène naturel qui ne peut être prévu avec précision. Il faudrait veiller à réduire les trajets sur de longues distances durant la période prévue de mise bas et immédiatement par la suite.

8.3.4

Les veaux devraient être chargés seulement dans des véhicules propres et désinfectés contenant une litière convenable et fraîche. On ne devrait pas utiliser de copeaux ou de sciure de bois pour les veaux immatures, car l'ingestion de ces matières entraînerait des troubles digestifs.

8.3.5

Les bovins laitiers de tailles substantiellement différentes devraient être gardés à part (voir le point 4.3, Ségrégation).

8.3.6

Il faut enlever immédiatement les dispositifs utilisés pour attacher les bovins laitiers s'ils restreignent leur respiration ou leur causent de l'inconfort.

8.3.7

Les vaches en lactation ne devraient pas être privées d'aliments ni d'eau pendant plus de 12 heures.

8.3.8

Au cours du transport, les bovins laitiers à éliminer du troupeau ont besoin de plus d'espace par unité de poids que les bovins de boucherie de poids équivalent. Les vaches laitières en bonne condition physique requièrent environ 10 % plus d'espace qu'une vache de boucherie de poids équivalent, et les vaches laitières maigres peuvent nécessiter jusqu'à 25 % d'espace en plus qu'un bovin de boucherie de poids équivalent. Reportez-vous au graphique des densités de chargement maximum applicables aux bovins de boucherie (figure 3) et apporter les ajustements appropriés pour le remorquage de groupes de vaches laitières à éliminer du troupeau.

8.4

Cerfs d'élevage (wapiti, cerf de Virginie, cerf mulet, daim et autres)

8.4.1

Sauf en cas d'urgence, les cervidés suivants ne doivent pas être transportés :

1. les cerfs gravides 1) dans les 14 jours précédant la mise bas, 2) dans les 30 jours précédant la mise bas, si la durée du trajet doit dépasser 6 heures, 3) dans les 90 jours précédant la mise bas, si l'on s'attend à ce que la température ambiante dépasse 20 ºC, ou 4) si les cerfs ne peuvent pas être groupés de façon raisonnablement efficace et calme;
2. les femelles allaitant un jeune de moins de 4 semaines (les jeunes peuvent être transportés séparément des femelles sur de courtes distances);
3. les animaux sevrés n'ayant pas connu le rut et qui ont été séparés de leur mère depuis deux semaines ou moins; ou
4. les cerfs ayant leurs bois de velours dont les chevilles osseuses saignent ou ne sont pas entièrement cicatrisées ou les sujets dont on a enlevé les bois depuis moins de 48 heures.

8.4.2

Chaque animal doit pouvoir se tenir debout en position normale et bouger confortablement la tête sans toucher le plafond ni le toit du véhicule ou du conteneur. Tous les cerfs devraient pouvoir se coucher confortablement en même temps.

8.4.3

À titre de guide, pour vous conformer au point 8.4.2, multipliez la longueur par la largeur de l'espace occupé par un animal couché et divisez par ce résultat la superficie chargeable du camion ou du conteneur pour obtenir le nombre d'animaux à charger. Réduisez un peu ce chiffre pour les longs trajets ou les trajets par temps chaud (annexe 2).

8.4.4

Les cerfs devraient être répartis selon l'espèce, la taille, le sexe, l'âge et le groupe social ou la compatibilité.

8.4.5

Un mâle en rut ou possédant des bois durs doit être séparé de tous les autres animaux. Normalement, on ne devrait pas transporter les mâles ayant des bois de velours

8.4.6

Lorsque le véhicule n'est pas plein, les cerfs doivent être séparés dans des compartiments plus petits pour assurer la stabilité des animaux et du véhicule. Il ne devrait pas y avoir plus de 15 animaux dans chaque groupe (partie 3).

8.4.7

Au cours des longs trajets (plus de 6 heures), il faudrait offrir de l'eau aux animaux, mais si le trajet dure plus de 10 heures, il faudrait les nourrir et les abreuver. En règle générale, il faut offrir de l'eau fréquemment aux cervidés. Si le temps est chaud, la vaporisation d'une brume fine sur les cerfs aidera à les rafraîchir et les calmera.

8.4.8

Les cerfs devraient être nourris et abreuvés avant d'être chargés pour le transport.

8.4.9

Si le trajet doit durer plus de 24 heures, les transporteurs devraient utiliser des véhicules équipés pour fournir un espace de repos suffisant, de l'eau et du foin. On peut fournir de l'eau au cours du transport en arrosant les animaux à l'aide d'un boyau et en mouillant leur foin à toutes les 4 heures. Cette technique rafraîchira en outre les cerfs par temps chaud.

8.5

Chevaux

Considérations générales

8.5.1

Les poulains au pis doivent être séparés des autres animaux durant leur transport et l'on devrait leur fournir la possibilité de s'allaiter à intervalles convenables sans perturbation (le véhicule étant arrêté). Les juments qui allaitent des poulains devraient recevoir suffisamment d’aliments et d’eau au cours du transport.

8.5.2

Les chevaux aveugles nécessitent un traitement spécial. Il serait bon de leur passer un licou, de les transporter individuellement ou de les transporter seulement avec des compagnons d’enclos familiers ou un cheval compatible. Ils ne devraient jamais être vendus dans un marché aux enchères ou dans des environnements non familiers.

Hauteur libre

8.5.3

Chaque animal doit pouvoir se tenir debout en position normale, les quatre pieds au sol et bouger confortablement la tête et le cou sans toucher le plafond du conteneur. À titre de guide, la hauteur libre minimum pour les chevaux en transit peut être calculée approximativement en multipliant la hauteur au garrot par 1,25 (un pouce de hauteur libre, du garrot jusqu'au plafond, pour chaque main de hauteur mesurée au garrot).

8.5.4

Lorsqu’on utilise des remorques à fond surbaissé pour transporter des chevaux, il faut veiller à ce que la tête des chevaux ne vienne pas en contact avec le pont au moment de leur entrée ou de leur sortie à partir des ponts supérieurs ou inférieurs. L'angle interne et le positionnement des rampes peut modifier la hauteur libre effective lorsque les chevaux passent les portes.

Chargement et déchargement

8.5.5

Généralement, les chevaux se déplacent vers la lumière. Afin de favoriser le déplacement sans danger et efficace des chevaux, un éclairage adéquat et approprié est nécessaire autour des couloirs, des rampes de chargement et de l'entrée des véhicules de transport. Il ne faudrait pas diriger le faisceau d'une lampe directement dans les yeux des chevaux. Il est bon d'utiliser un éclairage diffus et d'éviter les gros contrastes dans l'éclairage.

8.5.6

Les glissières ou les rampes devraient mesurer environ 76 cm (30 po) de largeur afin de permettre aux chevaux de se déplacer en file indienne. Les déplacements des chevaux libres se font plus facilement si les couloirs et les rampes ne comportent pas de virages prononcés qui pourraient nuire au mouvement et causer des blessures. La conception des glissières devrait permettre de former une courbe graduelle avec des coudes d'au plus 15 °. Les murs des glissières et des rampes devraient être solides. Le mur interne devrait être légèrement plus bas pour permettre aux animaux de voir le dessus de la tête des chevaux qui se trouvent devant eux.

8.5.7

La peau des chevaux est mince en comparaison avec celle d'autres animaux de poids similaire. Il faudrait prendre un soin spécial pour maintenir lisse la surface de toutes les installations de manipulation. Si un cheval accroche un clou qui dépasse ou un objet pointu semblable, il peut s'infliger de sérieuses lacérations cutanées.

8.5.8

Les rampes de béton devraient être conçues en escalier (d'une hauteur d'environ 5 cm et d'une longueur de 20 cm) et comporter des rainures appropriées dans le béton.

8.5.9

Les rampes de bois doivent être pourvus de taquets carrés de 3,8 à 5,0 cm (1,5 à 2,0 po) attachés tous les 20 cm (8 po). Les taquets devraient être faits de bois dur ou de tubes en acier carrés.

8.5.10

Lorsqu'on fait reculer des chevaux pour les sortir d'un véhicule, la rampe descendante devrait avoir une largeur étroite constante jusqu'à ce que les chevaux atteignent une surface plane. Il ne faudrait pas laisser la possibilité de se retourner aux chevaux qui reculent dans une rampe descendante.

8.5.11

Il ne faudrait pas décharger des chevaux libres directement dans de longs couloirs. Les animaux déchargés les premiers iront jusqu'à l'extrémité du couloir, et ceux qui seront déchargés ensuite auront tendance à se précipiter pour rejoindre le groupe déjà déchargé. Il faudrait s'efforcer le plus possible de contrôler la vitesse des chevaux que l'on décharge.

8.5.12

Les drains devraient être installés à l'extérieur du couloir. Les chevaux peuvent se rebuter et refuser de passer par dessus les grilles des drains situés au milieu du plancher ou des couloirs.

8.5.13

Les chevaux se transportent généralement bien losqu'ils sont ferrés. Les préposés devraient évaluer l'état et le degré d'attache des fers, leur compatibilité avec le plancher de la remorque et le risque de blessures potentielles aux autres chevaux lorsque des animaux ferrés sont chargés en groupe. En vertu du Règlement sur la santé des animaux, les chevaux dont les pattes arrières sont ferrées doivent être séparés de tous les autres animaux.

8.6

Porcs

Considérations générales

8.6.1

Il est important de considérer plusieurs caractéristiques physiques et comportementales lorsqu'on manipule des porcs. Les porcs possèdent une vision panoramique de 310 o. Ce qu'ils voient influent grandement sur la façon dont ils se déplacent. Les barrières de tri, les enclos et les parois des rampes devraient être construits de panneaux solides faits de contreplaqué afin de bloquer la vue et les sons distrayants. Les panneaux des barrières et des clôtures devraient descendre jusqu'à proximité du plancher.

8.6.2

Les porcs ont une forte tendance à se suivre les uns les autres et à maintenir un contact tant visuel que corporel. Il n'y a qu'à encourager doucement le porc de tête à entrer dans l'installation de manipulation, et les autres le suivront généralement. Les porcs peuvent se rebuter devant des ombres contrastantes, des points brillants et des changements dans la surface du plancher. Il faudrait fournir un éclairage uniforme directement au-dessus des voies d'accès des enclos de tri, des glissières de sortie à la file indienne et des rampes de chargement. La nuit, éclairer l'intérieur du camion de transport facilite le chargement, mais les jours très ensoleillés, il peut être utile d'installer une couverture de toile afin d'assombrir la partie extérieure du quai de chargement.

8.6.3

Les porcs ont une forte tendance à la fuite. Si on l'aiguillonne, un porc tentera de fuir, soit en courant vers l'avant, soit en rebroussant chemin pour se réfugier parmi le groupe. Cette réaction est une cause majeure d'embouteillage et de coinçage dans un passage rétréci comme l'entrée en entonnoir d'une glissière de sortie à la file indienne. Deux ou trois porcs en panique se coinceront dans l'entonnoir, mais contrairement aux bovins ou aux moutons, ils ne reculeront pas pour permettre un tri ordonné. Les préposés ne doivent pas frapper les porcs du pied.

8.6.4

Les porcs sont des animaux semi-tropicaux qui favorisent les températures que préfèrent les humains. On les transporte dans des gammes de poids très étendues allant de 5 kg (10 lb) à 300 kg (650 lb) dans le cas des animaux de reproduction à éliminer du troupeau. Les programmes de sevrage précoce en ségrégation et de production en trois sites accroissent beaucoup le nombre de fois qu'un porc pourra être transporté au cours de son existence.

Préoccupations liées à la santé

8.6.5

De nombreuses exploitations porcines font l'objet de mesures de sécurité élevées et sont exemptes de pathogènes particuliers. L'introduction de pathogènes dans une population non exposée auparavant peut provoquer des souffrances importantes pour les animaux. Le transport des animaux représente la principale méthode de transmission des maladies. Le transport des porcs doit réduire au minimum l'introduction de pathogènes spécifiques dans un troupeau non exposé.

8.6.6

Le stress et l'excitation associés aux manipulations et au transport peuvent entraîner de sérieux problèmes de santé et la mort. Les trois problèmes les plus communs et les plus importants touchant la santé sont :

• le thermostress ou l'hyperthermie; le taux de mortalité au cours du transport vers l'abattoir commence à s'élever lorsque les températures excèdent 16 °C (61 °F);
• l'arrêt cardiaque;
• le syndrome de stress chez le porc.

8.6.7

Par temps chaud, le porc maintient habituellement sa température en haletant. Le thermostress survient lorsque la température corporelle du porc s'élève à un niveau incontrôlable. Un porc en détresse produit des halètements forts et profonds. Il faut agir rapidement pour rafraîchir un porc en excès de chaleur ou il mourra. Ne le faites pas courir ou monter une rampe. Si possible, menez-le dans un environnement plus frais et vaporisez-le d'une brume fine d'eau fraîche. Ne versez pas d'eau froide sur les porc, parce que le choc pourrait les tuer.

8.6.8

Les porcs peuvent subir un arrêt cardiaque en montant une rampe ou par suite d'un exercice ardu associé au mélange et aux manipulations. Les signes cliniques d'un arrêt cardiaque apparaissent soudainement. Le porc s'effondre; sa respiration est rapide; les oreilles et le groin deviennent bleus. L'animal a besoin d'une attention immédiate. Séparez-le des autres porcs et permettez-lui de se reposer. Il est probable qu'un aiguillonnage ou un stress supplémentaire fatigueront davantage le coeur et entraîneront sa mort. Les porcs peuvent nécessiter jusqu'à une heure pour récupérer et être capable de se tenir debout.

8.6.9

Le syndrome de stress chez le porc est un trouble héréditaire. Les animaux touchés par ce défaut génétique sont extrêmement sensibles au stress et doivent être manipulés avec un soin exceptionnel. Lorsque les porcs affectés par ce syndrome sont stressés, leur température corporelle monte soudainement, leur peau montre des taches rouges, ils s'effondrent, et leurs membres deviennent rigides. Il faut les traiter immédiatement de la même façon que l'on rafraîchit un porc en thermostress (voir ci-dessus).

8.6.10

Si un porc se couche pendant qu'on le manipule et semble en détresse, laissez-le se reposer et récupérer sans l'aiguillonner. Un aiguillonnage répété peut entraîner un arrêt cardiaque et la mort.

8.6.11

Le déplacement des porcs, que ce soit d'un enclos à l'autre, de la porcherie au camion ou du camion à l'usine, peut être stressant tant pour les porcs que pour les préposés. Il est nécessaire de faire preuve de bon sens pour rendre les déplacements plus faciles.

8.6.12

Encouragez doucement le porc de tête à entrer dans l'installation de manipulation, et, en général, les autres le suivront. Un petit groupe de porcs est plus facile à transporter qu'un groupe plus nombreux.

Chargement et déchargement

8.6.13

Il faudrait concevoir la zone de chargement de façon à prévenir autant que possible la propagation des organismes infectieux et prendre soin d'empêcher la régression ou la fuite des porcs déjà chargés dans le camion ou leur retour à la porcherie à partir de la zone de chargement.

8.6.14

Selon les installations, menez de petits groupes de 5 à 8 porcs dans le couloir et faites-les monter la rampe de chargement. Le déplacement de gros groupes cause des empilements et du stress. Cette mesure est particulièrement importante dans le cas des hybrides modernes maigres parce qu'ils ont tendance à être excitables.

8.6.15

Lorsqu'on construit de nouvelles porcheries d'engraissement, il faudrait aménager des couloirs de 1 m (3 pi) de largeur. Les porcs restent embouteillés et sont difficiles à conduire dans un couloir de 0,6 m (24 po).

8.6.16

Il est recommandé d'employer des séparations de façon à ce que pas plus 30 porcs de marché ne soient maintenus dans une partie quelconque de la remorque durant le transport.

8.6.17

En vertu du Règlement sur la santé des animaux, lorsqu'un animal se blesse, devient malade ou inapte d'une façon quelconque au cours d'un trajet, il ne faut pas le transporter au-delà du lieu le plus proche où il peut recevoir des soins et l'attention appropriés. Au cas où une blessure ou une maladie surviendrait durant le transport, on recommande que chaque camion soit doté d'enclos permettant d'y placer un ou deux porcs séparément.

8.6.18

Le chargement des porcs peut être accompli plus facilement si les couloirs et les rampes ne comportent pas de courbes prononcées qui nuisent au mouvement et peuvent causer des blessures aux porcs. Idéalement, un couloir de chargement et une rampe devraient être courbés, être munis de parois solides et bien éclairés et avoir un plancher plat. La rampe ne devrait pas avoir une pente supérieure à 20°.

8.6.19

Les quais de chargement devraient être au même niveau que le camion, sinon il faudrait utiliser une rampe, ou, si cela est nécessaire, le porc devrait monter de façon sécuritaire dans le camion plutôt que d'y descendre.

8.6.20

Dans un camion, afin d'éviter l'empilement des porcs à l'avant, les préposés devraient retourner les porcs pour qu'ils fassent face à la porte avant d'essayer de les décharger. L'élévation de la benne d'un camion pour forcer les porcs à glisser est inacceptable.

8.6.21

Les porcs de poids et d'âges substantiellement différents doivent être placés dans des enclos séparés durant leur transport et leur mise en marché. Les truies de plus de 170 kg (375 lbs) à éliminer du troupeau ne doivent pas être mélangées avec les porcs de marché. Les porcs inaptes devraient être mis dans des enclos séparés sauf dans le cas décrit à la partie 6.

8.6.22

Les truies gravides ne devraient pas être expédiées à l'abattoir dans les 6 semaines précédant la date prévue de mise bas.

8.6.23

Normalement, on ne devrait pas transporter une truie accompagnée de sa portée. Si le transport est nécessaire, la truie doit être séparée de tous les autres animaux durant le trajet, et la portée bien protégée.

Soin et protection durant le transport par temps chaud

8.6.24

Les porcs ont une faible tolérance aux températures chaudes et aux forts taux d'humidité.

8.6.25

Il ne faut pas se servir de litière faite de paille ou de copeaux, car ces matériaux provoquent une accumulation de chaleur. Si le plancher n'offre pas une bonne adhérence, on peut utiliser de la mousse de tourbe ou du sable humides.

8.6.26

Assurer une bonne circulation d'air dans tout le véhicule. Pour bien protéger les porcs du soleil dans les camions à toit ouvert, ne recouvrir d'une bâche que le dessus seulement. Assurer la ventilation par les côtés en ne plaçant pas de bâche ou un autre matériau sur les lattes ou les ouvertures.

8.6.27

Le chargement et le déchargement devraient se faire promptement. Les arrêts devraient être réduits au minimum. La chaleur s'accumule rapidement à l'intérieur d'un véhicule chargé et à l'arrêt. Si un retard inévitable survient, arroser le plancher, rechercher un lieu ombragé ou conduire le camion lentement jusqu'à ce que vous puissiez décharger les porcs.

8.6.28

Par temps chaud, prévoyez de transporter les porcs le soir afin d'éviter les heures les plus chaudes de la journée ou les heures de pointe.

8.6.29

En cas de panne, d'accident ou de retard, appliquer les mesures d'urgence prescrites (annexe 3).

Soin et protection au cours du transport par temps froid

8.6.30

Toutes les catégories de porcs sont vulnérables au cryostress. Les risques sont plus élevés dans l'ouest du Canada en raison des températures extrêmes et des distances parcourues.

8.6.31

Tous les véhicules utilisés par temps froid [- 10 °C (14 °F) et moins] doivent être pourvus de dispositifs permettant de changer la capacité de ventilation dans le compartiment chargé de porcs. Dans le cas des remorques commerciales, des panneaux extérieurs coulissants en plastique sont recommandés. La plupart des fabricants de remorques commerciales offrent en option des remorques hivérisées. Le recouvrement des remorques avec du contreplaqué peut être utile, mais cette technique ne permet pas d'ouvrir la remorque lorsque le temps se réchauffe.

8.6.32

Dans le cas des porcs de marché, réduire la densité de chargement par temps froid et augmenter la quantité de litière. Lorsque les porcs de marché sont en groupe serré, ils ne peuvent changer de position dans le véhicule en réaction aux points froids. De plus, l'accroissement de la surface de plancher par animal permet aux porcs de se coucher (s'entasser) pour conserver leur chaleur et ne force aucun animal à demeurer contre la paroi interne de la remorque. Dans des conditions hivernales froides, on recommande une densité maximum de 250 kg/m² (52 lb/pi carré).

8.6.33

Par temps extrêmement froid, surveiller étroitement les animaux. Si les porcs commencent à manger la paille ou les copeaux utilisés comme litière, la remorque est peut-être trop froide, et les porcs ont peut-être besoin de protection supplémentaire.

Verrats

8.6.34

Les verrats matures à éliminer du troupeau et destinés à l'abattage peuvent faire preuve d'agressivité contre les préposés et les autres porcs. Ces animaux devraient être séparés durant le transport et si possible gardés individuellement dans des enclos. Il ne faut pas tenter de décourager les verrats de se battre en les frappant ou en les blessant au nez. Il peut parfois être nécessaire d'user de force pour empêcher les verrats de s'infliger des blessures physiques entre eux; dans ces cas, le préposé doit prendre les mesures correctives appropriées:

• prendre des dispositions pour que l'on enlève les défenses de tous les verrats matures [de plus de 135 kg (300 lbs) ou de ceux dont les défenses paraissent] sur les lieux d'origine avant le transport;
• placer tous les verrats matures dans des enclos individuels et ne les mélanger aux autres qu'immédiatement avant leur expédition. Ne mélanger les verrats qu'avec d'autres verrats de même taille;
• retirer les verrats agressifs et les garder à l'écart;
• veiller à ce que tous les transporteurs disposent de séparateurs suffisants dans le camion de façon à ne pas regrouper plus de 8 à 15 verrats (selon la taille);
• veiller à ce que tous les transporteurs disposent d'au moins un ou deux compartiments individuels dans le camion pour y placer les verrats aggressifs ou blessés.

Porcs sevrés en isolement

8.6.35

Les porcelets sevrés en isolement (aussi appelés sevrés en ségrégation précoce) sont retirés de la mère à l'âge de 14 à 21 jours (16 jours en moyenne) et transportés habituellement dans une nurserie située au moins à 5 kilomètres de distance. Cette pratique empêche la transmission de plusieurs bactéries pathogènes entre la truie et le porcelet. Le transport des porcelets sevrés en isolement représente un nouveau défi pour l'industrie porcine.

8.6.36

Le transport des porceletes sevrés en isolement vers la nurserie ne devrait pas durer plus de 12 heures.

8.6.37

On peut transporter sans cruauté les porcelets sevrés en isolement en petits groupes (25) dans des contenants de plastique de façon semblable aux volailles. Pour cela, il faut capturer et manipuler individuellement chaque porcelet. Les jeunes porcs ont un instinct grégaire tout à fait développé et forment facilement un troupeau. On recommande de constituer des groupes d'au plus 50 porcelets sevrés en isolement, principalement pour réduire au minimum la durée du groupage et du déchargement de chaque groupe. Le recours à des systèmes bien organisés peut faciliter le groupage et le chargement de groupes pouvant comprendre jusqu'à 100 porcelets sevrés en isolement.

8.6.38

Les porcelets sevrés en isolement sont inspectés à la frontière entre le Canada et les É.-U. pour vérifier l'identité du troupeau et la densité du chargement. Les vétérinaires utilisent souvent un « test de surprise » et, pour évaluer l'entassement, observent le comportement résultant chez le porcelet. Les porcelets endormis sont réveillés soudainement par un court bruit. Les animaux alertes s'éloignent du bruit; si 25 % du plancher devient visible, l'espace alloué est habituellement adéquat. La plupart de ces porcelets sont transportés pendant moins de 6 à 8 heures.

Identification

8.6.39

Actuellement, on utilise le tatouage au marteau (tatouage sur l'épaule d'un porc de marché) lorsqu'une identification est nécessaire immédiatement avant le transport. On recommande de recourir le moins possible à ce genre de marquage. Les tatouages particuliers à un troupeau et les étiquette d'oreilles peuvent être nécessaires pour l'exportation des porcs d'engraissement aux États-Unis.

Outils de conduite des porcs

8.6.40

Les outils de conduite des porcs comprennent les suivants :

• Les planches de poursuite [d'une largeur d'environ 1 m (3 pi)] sont les outils préférés pour la conduite des porcs. Elles sont habituellement faites de contreplaqué ou d'aluminium et pourvues de poignées. Les préposés peuvent marcher derrière les porcs et les garder en mouvement dans la bonne direction.
• Les fouets de toile ont une largeur d'environ 7,5 à 10 cm (3 à 4 po). Un coup sur l'arrière-train fera démarrer les porcs et les gardera en mouvement. Il ne faudrait pas user de force excessive ou d'un fouet gelé.
• Les fouets standard utilisés contre les côtés des couloirs produisent un bruit qui stimule les porcs à avancer. Ne jamais utiliser un fouet sur les porcs.
• Il faudrait recourir le moins possible aux aiguillons à pile électrique afin de ne pas énerver les animaux. Ne jamais employer d'aiguillons à haut voltage sur les porcs. Si un porc se couche lorsqu'on l'aiguilonne, cessez de l'aiguilonner et laissez l'animal se calmer. Les aiguillons ne doivent pas être utilisés sur la zone génitale, anale ou faciale. Leur utilisation doit être restreinte à l'arrière-main des porcs lorsque le chemin à suivre est clair.

8.6.41

L'utilisation appropriée de ces appareils peut aider à conduire les porcs, mais leur mauvaise utilisation est inacceptable. On recommande un usage minimal de ces appareils. Les employés doivent être patients et prévenants. Parfois, la meilleure façon de procéder consiste à reculer et à laisser le porc et le préposé se calmer.

8.6.42

L'utilisation de tout appareil, comme une canne, un tuyau, une machine à tatouer ou un instrument pointu, en tant qu'aiguillon, est inacceptable.

Exigences en matière d'espace

8.6.43

On recommande d'employer des séparations de façon à ce qu'il n'y ait pas plus de 30 porcs de marché ou 50 porcs d'engraissement dans une section.

8.6.44

Ne dépassez pas les exigences en matière d'espace décrites dans les diagrammes de l'annexe 2.

8.7

Volailles

8.7.1

Toutes les volatiles n'ont pas les mêmes exigences en matière d'espace. Il faudrait utiliser du matériel spécifique à chaque espèce. Les présentes lignes directrices mettent l'accent sur les responsabilités du producteur avicole, de l'équipe de capture et du transporteur. Elles ont pour objet d'encourager le traitement non cruel, efficace et prévenant des volatiles de façon à ce que le stress dû au transport et les blessures soient réduits au mimimum à toutes les étapes de la manipulation et du transport.

8.7.2

La capture négligente des volatiles constitue une source commune de blessure. Les oiseaux blessés sont particulièrement vulnérables aux stress dû au transport. Cette pratique est cruelle et augmente les pertes de produits commercialisables.

8.7.3

L'empilement des volatiles dans les coins peut causer des blessures ou la mort. Des mesures doivent être prises pour empêcher que cela se produise.

8.7.4

Les deux méthodes utilisées le plus couramment pour faciliter la capture des volatiles en stabulation libre sont :

1. réduire l'intensité de l'éclairage dans l'enclos ou utiliser des ampoules bleues pour obtenir un éclairage suffisant pour les humains mais pas pour les volailles;
2. pousser les volatiles à l'aide d'un filet ou moustiquaire vers la porte de chargement.

8.7.5

Les oiseaux gardés dans des parcours peuvent être chargés plus facilement si on les conduit par petits groupes.

8.7.6

Une conception appropriée des bâtiments et l'accessibilité aux véhicules de transport améliorent beaucoup la douceur des manipulations des volailles en stabulation libre. Les propriétaires et les exploitants devraient veiller aux points suivants :

1. ménager un accès approprié aux zones de chargement et de déchargement des poulaillers;
2. concevoir des zones de chargement et de déchargement de façon à permettre la manipulation appropriée des volatiles;
3. concevoir les bâtiments de façon à défavoriser les transferts inutiles des volatiles entre les préposés;
4. ménager une porte tous les 15 m (49 pi) sur toute la longueur du bâtiment; les portes du premier, du second et du troisième niveau ne doivent pas mesurer moins de 120 cm de largeur (48 po) et moins de 200 cm (78 po) de hauteur; et
5. lorsqu'il faut manipuler les volatiles à travers des ouvertures dans le plancher, les ouvertures ne devraient pas mesurer moins de 1 m² (10 pi carré) pour les poulets à griller et moins de 1,2 m² (13 pi carré) pour les dindons; aucune obstruction, comme des solives de plancher, ne devrait nuire au transfert des oiseaux.

8.7.7

Lorsque les volatiles sont transportés dans des caisses ou des bacs, la conception, la construction, l'espace disponible et l'état de ces contenants devraient permettre de charger, de transporter et de retirer les oiseaux sans les blesser. Ces derniers devraient être chargés seulement dans des caisses de transport et dans des véhicules propres.

8.7.8

Les portes des caisses et les panneaux des camionscages camionscages devraient être suffisamment larges pour permettre aux oiseaux d'y passer facilement et donc d'éviter les blessures.

8.7.9

La construction des caisses et des bacs devraient permettre une ventilation appropriée et uniforme, mais empêcher la tête, les ailes et les pattes des volatiles de faire saillie.

8.7.10

Lorsqu'ils sont chargés dans des bacs ou des caisses, les volatiles doivent se tenir sur leurs pattes pour empêcher qu'ils étouffent.

8.7.11

Le nombre d'oiseaux par caisse ou bac dépend de l'espace de plancher disponible, de la taille des oiseaux et des conditions environnementales qui prévalent au moment du transport. La densité maximum des oiseaux par caisse ou bac devrait être telle que tous les oiseaux puissent se tenir debout en même temps lorsqu'ils sont répartis uniformément. Les oiseaux devraient pouvoir déplacer leur tête librement lorsqu'ils sont en position assise.

8.7.12

Il faudrait utilis er des couvercles afin de protéger du vent, de la pluie et des intempéries les oiseaux se trouvant dans les caisses.

8.7.13

Lorsque les oiseaux sont transportés dans des caisses ou des bacs, le chauffeur devrait inspecter le chargement et les alentours avant le départ pour voir s'il n'y a pas d'oiseaux libres.

8.7.14

Les oiseaux devraient être protégés de façon à ce qu'ils ne se mouillent pas. Durant le chargement, ils devraient être protégés des sources de chaleur et de vapeur afin de réduire au minimum l'effet d'une exposition à une chute soudaine de température.

8.7.15

Les gouttières devraient être continues tout le long des zones de chargement afin d'empêcher les oiseaux de se mouiller en cas d'orage durant leur transfert du bâtiment au camion.

8.7.16

Idéalement, les caisses contenant des oiseaux vivants devraient être transportées en position horizontale. Lorsqu'on emploie un convoyeur pour charger ces caisses, il faudrait veiller à ce que l'angle du convoyeur ne fasse pas pencher les caisses, car cela entraînerait l'empilement des volatiles. Il ne faudrait pas lancer les caissent ni les laisser tomber. Elles devraient être déplacées doucement durant le chargement, le transport et le déchargement.

8.7.17

Une façon d'atténuer les problèmes de capture et de chargement et d'éviter d'endommager les oiseaux serait de les prendre mécaniquement. Les producteurs, les préposés à la capture et les transporteurs devraient se tenir au courant des nouvelles méthodes. Seule l'utilisation d'appareils prouvés non cruels devrait être considérée pour le groupage des volatiles.

8.7.18

D'habitude, le chargement des volailles se fait habituellement en capturant et en levant chaque oiseau manuellement. Cette activité a lieu dans un éclairage réduit au moment où les animaux sont au repos.

8.7.19

Les producteurs ont la responsabilité de veiller à ce que la conception intérieure et extérieure des bâtiments facilite le chargement et le déchargement des oiseaux.

8.7.20

Dans les poulaillers de pondeuses en cage, il ne faudrait pas installer de transporteurs transversaux qui nuisent au passage des oiseaux dans les charriots qui entrent ou sortent directement dans le poulailler par les portes de chargement appropriées. Lorsqu'il est nécessaire de bloquer l'extrémité de chargement d'une rangée de cages, il faut prévoir un accès approprié à l'extrémité opposée.

8.7.21

Lorsqu'on détermine les densités de chargement, on devrait tenir compte des conditions météorologiques. Dans le cas des oiseaux en croissance et des adultes, les densités recommandées selon le poids vif pour un chargement par temps froid dans des caisses et des bacs sont les suivantes :

Poulets: 63 kg/m² (139 lb/10 pi carré)
Dindons à griller: 98 kg/m² (216 lb/10 pi carré)
Dindes lourdes: 98 kg/m² (216 lb/10 pi carré)
Dindons lourds: 98 kg/m² (216 lb/10 pi carré)

Source: Code de pratiques recommandées pour le soin et la manipulation des volailles du couvoir à l'abattage (1989).

8.7.22

Ces valeurs maximum sont recommandées pour des conditions hivernales et devraient être réduites en été. Il faudrait éviter de charger des dindons au milieu des journées chaudes d'été. Lorsque la température dépasse 32 °C (90 °F), il ne faudrait pas charger les volatiles à moins que leur livraison ne soit prévue le même jour.

8.7.23

Le chauffeur du véhicule est responsable du soin et du bien-être de tous les volatiles au cours du transport. Il devrait prendre en considération les conditions météorologiques et ajuster les dispositifs de couverture pour permettre aux oiseaux de se réchauffer ou de se rafraîchir au besoin.

Aliments et eau au cours du transport

Il n'est pas facile de prévoir l'alimentation et l'abreuvement des jeunes volailles (oisillons) au cours du transport. Il est à noter cependant qu'il existe certaines options, par exemple, le produit matriciel fluide ou aqueux mis au point récemment pour les oisillons.

8.8

Moutons

8.8.1

Les moutons ne devraient pas être chargés ou déchargés d'une façon qui leur cause des blessures ou des souffrances inutiles.

8.8.2

Étant donné leur petite taille, les moutons et les agneaux sont parfois soulevés par le corps et placés dans un véhicule de transport. Cette méthode est acceptable pourvu qu'elle soit appliquée avec soin et que les moutons ou agneaux ne soient pas manipulés durement. On devrait soulever l'animal en lui soutenant la poitrine et l'abdomen et non pas par la toison, la tête, les cornes, les oreilles ou les pattes.

8.8.3

Les moutons ne devraient pas être pressés durant le chargement et le déchargement. Les moutons ont un forte tendance à se suivre les uns les autres et à maintenir le contact visuel et corporel. Encouragez doucement l'animal de tête à s'engager dans la glissière ou dans la rampe et généralement les autres suivront.

8.8.4

Les jeunes moutons et ceux qui ont été récemment tondus sont particulièrement susceptibles aux engelures et aux pertes de chaleur corporelle durant le transport.

8.8.5

Au cours du trajet, la fréquence et la longueur des arrêts durant lesquels les moutons ne sont pas déchargés devraient être réduites le plus possible afin d'empêcher l'accumulation rapide de chaleur à l'intérieur du véhicule.

8.8.6

Les moutons tondus devraient être protégés contre l'exposition prolongée à la lumière directe du soleil pour prévenir les insolations.

8.8.7

Par temps chaud, les moutons devraient être traités avec des précautions particulières, car l'activité physique accroît le thermostress. Chaque animal devrait être traité avec une extrême patience, et l'on devrait lui permettre de se reposer lorsqu'il a fait un effort excessif. Les grands écarts de température entre le jour et la nuit augmentent également le stress.

8.9

Bestiaux divers

On peut obtenir de l'information sur le transport d'espèces d'animaux d'élevage non incluses dans le présent code en communiquant avec les bureaux régionaux de l'Agence canadienne d'inspection des aliments.
L'information sur le transport des visons et des renards d'élevage est contenue dans le Code de pratiques recommandées pour le traitement et la manipulation des visons (Publication d'Agriculture Canada no 1819) et le Code de pratiques recommandées pour l'entretien et la manipulation des renards (Publication d'Agriculture Canada no 1831), disponibles auprès de : la Direction générale des communications, Agriculture et Agroalimentaire Canada, Ottawa, Ontario K1A 0C5.

Le plan d'achèvement à long terme des nouveaux codes de pratiques est le suivant :

Pour plus d'information sur l'élaboration des codes et les organismes industriels nationaux, communiquer avec le Conseil de recherches agro-alimentaires du Canada.

1. animal qui manque de force, de coordination ou de capacité de telle sorte qu’il est incapable de marcher au même rythme que les animaux normaux ou qui ne devrait pas marcher à cause d’un état physique ou médical anormal.
2. animal auparavant en santé qui a dû fournir des efforts physiques qui dépassent sa capacité physiologique de compensation tels que l’hyperthermie ou l’hypothermie.

1.

Vérifiez s’il y a des personnes blessées.

2.

Évaluez l’état du camion, essayez d’identifier le genre et le nombre d’animaux transportés.

3.

Contenez la foule, contrôlez la circulation, maintenez une voie libre et aidez les véhicules d’urgence. Tenez les badauds loin du lieu de l’accident.

4.

S’il y a des personnes à secourir, évitez autant que possible d’utiliser des sirènes et des lumières près des animaux vivants. S’il faut recourir à des moyens de contrôle de la circulation, tels que des véhicules de police avec gyrophare ou des fusées éclairantes, ceux-ci devraient être placés aussi loin des animaux que possible.

5.

Occupez-vous toujours en premier lieu des animaux libres et mobiles. Ces animaux seront effrayés, désorientés et excités. Les animaux effrayés sont imprévisibles et réagissent instinctivement en courant ou de façon agressive. Si possible, laissez-les se calmer avant d’essayer de les déplacer.

6.

Il est très important de rester calme et posé. Prenez votre temps et soyez patient. Restez aux aguets, car il vous faudra peut-être agir rapidement. Gardez-vous toujours une voie de fuite. Tous les animaux sont potentiellement dangereux.

7.

Une fois que les animaux libres se seront calmés :

• NE criez PAS ou NE gesticulez PAS avec les bras;
• N’approchez PAS un animal en lui faisant directement face à moins que vous deviez protéger une personne blessée;
• dirigez les animaux lentement et en groupe vers une zone sûre;
• approchez les animaux lentement à partir de la moitié arrière de l’animal, légèrement de côté. Une fois que vous êtes dans l’espace personnel de l’animal (zone de fuite), celui-ci avancera. Reculez jusqu’à l’extérieur de la zone de fuite pour arrêter le mouvement de l’animal vers l’avant. Si vous pénétrez trop profondément dans la zone de fuite ou trop vite, l’animal essaiera de courir - c’est à éviter. Cet espace peut être un rayon de 15 pieds ou plus autour de l’animal, et
• vous pouvez placer les animaux temporairement dans des enclos faits de clôtures portatives, de clôtures à neige, de camions, de rubans jaunes de la police (qui ressemblent à des clôtures électriques) ou dans des cours de vente, des cours d’usine, des hangars solides, etc.

8.

Ensuite, occupez-vous des animaux grièvement blessés et conscients. Tenir les gens éloignés. Les animaux blesses sont moins enclins à tenter de se redresser sur leurs pattes lorsqu’ils sont laissés seuls.

9.

Pour calmer un animal blessé et couché qui fait des efforts (p. ex. avec une patte cassée), placez-lui une couverture sur les yeux, en laissant les nasaux exposés et pressez légèrement sur le cou de l’animal juste derrière la tête avec votre genou. Le fait de parler à l’animal d’une voix calme et posée et de le flatter ou de le gratter doucement peut également aider.

10.

Les animaux comateux n’ayant pas conscience de la douleur, occupez-vous de ceux-ci en dernier. Les animaux couchés en crise ou qui pédalent avec leurs pattes sont peut-être gravement blessés à la tête. À moins que ces animaux montrent des signes de reprise de conscience, par exemple s’ils relèvent la tête, regardent autour d’eux ou essaient de se relever, ne les dérangez pas.

11.

Si un animal apparemment comateux ne cligne pas des yeux lorsque vous touchez la partie claire de l’oeil, il est peut-être mort. Vérifiez s’il respire en vous plaçant derrière l’animal, près de l’épaule, et placez votre main sur sa poitrine.

12.

Les matières adipeuses et fluides corporels animaux qui ont été déversés peuvent créer des conditions routières dangereuses.

13.

Les animaux blessés peuvent mordre, en particulier les chevaux et les porcs. Ces animaux devraient être muselés au moyen d’une bride, d’une corde, d’une ceinture, etc.

14.

Tous les animaux peuvent donner des coups de pied, mordre ou attaquer s’ils sont effrayés ou blessés.

15.

Les nouvelles espèces d’animaux d’élevage comme le bison, le cerf, le wapiti, le sanglier, l’émeu, l’autruche, le vison, le renard et les autres posent des complications supplémentaires au cours d’une situation d’urgence. En effet, nombre de ces espèces conservent des « traits de comportement sauvage » et sont plus susceptibles de réagir par la « peur, la fuite ou l’attaque » dans des situations de contact rapproché. Habituellement, leur zone de fuite est beaucoup plus grande que pour les espèces d’élevage plus traditionnelles, et leurs réactions à une intrusion dans cette zone peut être beaucoup plus violente.

Le bison se comporte comme un bovin sauvage, vigoureux, qui fait preuve d’un fort instinct grégaire et d’une attitude agressive. Il a besoin de beaucoup d’espace et de possibilités de déplacement. Les cerfs ont un comportement très variable selon l’âge, le sexe, la race et la saison. Généralement, les mâles portent des bois durs et sont plus agressifs au cours de la saison de reproduction, de septembre à novembre. Plus l’animal est gros, plus il est susceptible d’attaquer avec ses bois, de donner des coups de pied ou de frapper avec ses sabots avants ou arrières. Les cerfs plus petits sont plus susceptibles de prendre la fuite, et leur capacité de sauter peut être tout à fait spectaculaire.

Habituellement, le sanglier s’enfuit s’il dispose d’une voie de fuite, mais il peut attaquer et mordre s’il est acculé dans un coin. Cette espèce est beaucoup plus vigoureuse que la plupart des porcs d’élevage.

L’autruche et l’émeu semblent avoir des comportements similaires, mais l’émeu est plus facile à diriger et se comporte davantage comme un animal de troupeau que l’autruche. Cette dernière peut être agressive et donner des coups de pattes ou frapper avec une force extraordinaire dans des lieux fermés. Les deux espèces peuvent être assemblées en troupeau lentement et soigneusement.

Les animaux à fourrure comme le vison et le renard sont habituellement transportés en tant que reproducteurs dans des cages distinctes.

En raison de leur nature plus « sauvage », toutes ces espèces sont plus susceptibles au stress. Afin de réduire cette préoccupation au minimum dans des situations d’urgence, utilisez les techniques suivantes

• la maîtrise des foules doit être de première priorité afin d’éviter les blessures aux animaux et aux humains;
• évitez l’utilisation de lumières brillantes ou clignotantes, de sirènes ou de haut-parleurs. Tous les animaux excités sont plus faciles à traiter et demeurent plus calmes lorsque l’éclairage est réduit et qu’il y a peu de bruits;
• demandez les conseils et l’avis d’experts; l’Agence canadienne d’inspection des aliments peut être en mesure de trouver sur place une personne qui a de l’expérience dans la conduite du type d’animaux en question.

1.

Assurez-vous de la façon la plus sécuritaire possible que les animaux libres sont maîtrisés. Assignez quelqu’un à leur surveillance pour signaler les problèmes et empêchez les gens de les approcher sans autorisation.

2.

Indiquez à la police que des vétérinaires, des employés du ministère de l’Agriculture ou des agents d’une société de protection des animaux ou de la SPCA sont disponibles sur appel ou déjà sur place. Aidez au besoin à l’évacuation, à la maîtrise des foules et au contrôle de la circulation.

3.

Aidez la police à contrôler la circulation des badauds, des véhicules et des piétons pour faire en sorte que les animaux ne soient pas perturbés inutilement.

4.

Avisez le répartiteur de l’entreprise de camionnage, le propriétaire ou le destinataire pour obtenir des instructions. Prenez des dispositions pour le transport par camion ou le déplacement des animaux survivants dans un lieu sûr. Les animaux libres peuvent être conduits dans un lieu voisin bien entouré de clôtures, une grange ou un hangar solide ou dans une autre véhicule si leurs blessures ne sont pas graves. Les enclos temporaires solides sont acceptables. Le terrain clôturé d’une fabrique située à proximité peut également convenir temporairement. Il s’agit de confiner les animaux libres afin de protéger les gens des environs.

5.

Les animaux grièvement blessés doivent être examinés par un vétérinaire si possible. Il faudra peut-être euthanasier les animaux très souffrants ou dont les blessures sont intraitables. Les méthodes recommandées pour euthanasier des mammifères sont, par ordre de préférence, l’administration d’une drogue euthanasiante par un vétérinaire; l’étourdissement à l’aide d’un pistolet à cheville percutante suivi de l’ouverture de la gorge par un employé expérimenté; l’euthanasie à l’aide d’une arme à feu par un agent de police expérimenté, un agent de conservation ou un constable spécial de la SPCA. L’euthanasie à l’aide d’une arme à feu est une procédure dangereuse qui doit être exécutée seulement en dernier recours dans des conditions contrôlées (voir annexe 4).

Organisme ou entreprise

Représentant

Aaron Metzger Limited

W. Metzger

Agriculture et Agroalimentaire Canada

S.K. Ho

Brian’s Poultry Services Ltd

B. Herman

Canadian Cattlemen’s Association

R. Dobson

H. Graham

P. Strankman

Conseil canadien de protection des animaux

J. Wong

Fédération des sociétés canadiennes d’assistance aux animaux

J. Ripley

F. Rodenburg

Agence canadienne d’inspection des aliments

G. Doonan

R. Sauder

Canadian Mink Breeders Association

H. Freeman

Conseil canadien du porc

S. Fortin

M. Rice

W. Vaags

Conseil canadien des transformateurs d’oeufs et de volaille

M. Pelletier

Fédération canadienne du mouton

R. Stern

Société canadienne du génie rural

J. Feddes

Société canadienne de science animale

A-M. de Passillé

A. Schaefer (président)

Office canadien de commercialisation du dindon

S. Singh

Conseil de la venaison du Canada

D. Smith

I. Thorleifson

Association canadienne des médecins vétérinaires

A. Preston

D & D Livestock Trucking

D. Heatherington

D.A.C. Checker Produce Limited

C. Scherders

Les Producteurs Laitiers du Canada

D. Beggs

P. Maclean

Heartland Livestock Services

D. Darroch

Agriculture et Alimentation Manitoba

T. Whiting

Ontario Veal Association

J. Haley